全球首架拥有“适航三证 ”（TC 、PC 、AC）的吨级以上eVTOL航空器 ，峰飞航空V2000CG凯瑞鸥 ，今日交付。“预计今年交付至少数十架‘载物版’eVTOL 。 ”峰飞航空高级副总裁谢嘉告诉财联社记者 。
据峰飞航空方面介绍，凯瑞鸥AC单机适航证于近日获得中国民航局批准，通过了初始适航最后一关AC单机适航证审查 ，成为全球首架严格按照民航适航程序设计、制造和交付的吨级以上eVTOL航空器 ，全流程得到适航认可，具备合法飞行和运营的基础资格。
财联社记者在交付仪式现场获悉 ，“载物版”首架机的交付对象为合利智能 ，该公司与峰飞航空于两年前达成合作。
峰飞航空交付给合利智能的全球首架“载物版”eVTOL（财联社记者摄）
“目前该产品尚未起量，当前的核算成本并不具备特别大的参考意义 ，未来大规模应用后 ，我们认为其成本会降低至理想水平，接近当前的航空物流成本 。包括电动化因素 ，从能源消耗上来看 ，成本势必会低于传统油动，（包括）无人驾驶因素等 。 ”谢嘉表示。
产能方面 ，谢嘉进一步表示 ，今年开始预备，明年开启产能爬坡 。此前谢嘉在接受财联社记者专访时透露，目前已有较好的（产能）布置 ，有筹备规划比较充沛的产能 ，也具备了扩产的能力，因此产能对公司来说并不是问题 。“但未来的产能计划我们仍需要依据未来具体的订单情况再做匹配。 ”
其中 ，峰飞航空位于昆山旅游度假区的白莲湖低空试飞基地 ，据现场负责人表示，该基地仍在建设中 ，该垂直起降枢纽占地面积64亩 ，能够保障最大翼展20米的航空器，4架同时运维、5架同时维修 、3架同时起降 。
值得关注的是 ，峰飞航空“载物版”eVTOL“三证 ”齐全 、实现交付 ，也是其“载人版 ”eVTOL的较好借鉴 。
谢嘉表示，其货运机型与载人机型的体积、构型基本一致 ，安全性级别和舱内会有一定差异 ，但两者有不少部分，尤其是气动部分，具备可参考性 ，这能大量节省公司载人适航的时间成本。同时 ，货运前期场景的开拓拓展 、实际场景化的应用等，也能成为载人航空器的参考 。
据峰飞航空方面介绍 ，截至目前 ，峰飞航空2吨级航空器已完成超过4万公里的安全飞行 。“整体订单（含载人 、载货，意向订单、正式订单） ，已有1000多架。公司‘载人版’eVTOL的取证 ，目标在1-2年内完成 。”谢嘉说 。
（文章来源：财联社）
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